Hay muchas formas de conectar el bloqueo de la caja y el cuerpo del automóvil. Algunos están directamente soldados al cuerpo del automóvil, y el cabezal de bloqueo solo se puede girar pero no se puede mover longitudinalmente. Esto se llama tipo fijo; La cabeza no solo puede girar sino también extenderse y retraer verticalmente. Cuando no está en uso, el cabezal de bloqueo se puede bajar debajo de la superficie del rodamiento para adaptarse a diferentes tipos de caja estándar. Esto se llama tipo de elevación; Se puede mover, de modo que la posición de fijación se puede ajustar, mejorando enormemente la tasa de utilización del vehículo; Además, hay un bloqueo de giro enchufado, el eje de bloqueo se extiende hacia la parte fija de la caja como un perno, generalmente utilizado junto con otros tipos de bloqueos de giro.

Cuando el contenedor se eleva en la superficie del rodamiento del vehículo, haga que el orificio de la esquina del fondo del contenedor se caiga sobre la posición donde se instala el bloqueo, y girando la manija del bloqueo de giro, el cabezal de bloqueo se fijará en una posición de ángulo especificada (generalmente 90 grados o 70 grados). ) para mantener el giro bloqueado en un estado bloqueado. Para el levantamiento - Escriba el bloqueo de giro, empuje la manija longitudinalmente para levantar la cabeza del bloqueo, extenderse a la cavidad interna de la pieza de esquina inferior del contenedor y luego gire a un ángulo especificado para bloquear la esquina del contenedor. Algunas cerraduras de giro están equipadas con un dispositivo de apriete, y a través del apriete, el cabezal de bloqueo puede presionar hacia abajo en la superficie inferior de la cavidad interna de la pieza de la esquina para evitar que la esquina de la caja se levante, asegurando así un bloqueo más seguro y confiable.